Ứng dụng vật liệu hợp kim titan trong máy bay chở khách lớn

Quá trình phát triển máy bay chở khách cỡ lớn C919 được phát triển hoàn toàn độc lập của Trung Quốc bắt đầu vào năm 2008. Vào ngày 2 tháng 11 năm 2015, nguyên mẫu đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp và được thử nghiệm tại Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc Co., Ltd. ở Thượng Hải. Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 5 tháng 5 năm 2017.11 Chuyến bay chuyển tiếp đầu tiên được thực hiện vào ngày 10 tháng 12 và chiếc máy bay cỡ lớn C919 thứ hai đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên tại Sân bay Phố Đông Thượng Hải vào ngày 17 tháng 12, đánh dấu sự gia nhập của máy bay cỡ lớn nội địa vào sân bay Phố Đông Thượng Hải. một giai đoạn mới của các chuyến bay thử nghiệm toàn diện. Mặc dù các vật liệu được sử dụng trong nguyên mẫu đều là của nước ngoài nhưng chúng chủ yếu nhằm mục đích đạt được chứng nhận đủ điều kiện bay. Bắt đầu từ chiếc máy bay thứ hai, lượng nguyên liệu trong nước được sử dụng đã tăng lên từng đợt và ngày càng nhiều hơn mỗi năm.

Vật liệu titan đã được sử dụng rộng rãi trong sản xuất máy bay dân dụng cỡ lớn. Một số bộ phận chính của thiết bị hạ cánh và bánh xe được rèn từ hợp kim titan và một số bộ phận nhỏ cũng được rèn từ hợp kim nhôm. Trong máy bay cỡ lớn C919, khối lượng tịnh của các bộ phận bằng hợp kim titan chiếm khoảng 10% tổng khối lượng tịnh của máy bay. Trong số các máy bay dân dụng do Trung Quốc sản xuất, lượng titan được sử dụng lớn nhất. Những bộ phận nào được làm bằng titan (xem Hình 1): Máy bay Phần đầu được làm bằng vật rèn Ti-6Al-4VEVI; hệ thống treo được làm bằng vật rèn hợp kim Ti-6Al-4V, các tấm và vật rèn hợp kim titan 55531; cánh đuôi được làm bằng hợp kim Ti{8}}Al-4V; cánh ngoài được làm bằng vật liệu rèn và tấm hợp kim Ti -6Al{11}}V; cánh trung tâm sử dụng vật liệu rèn hợp kim Ti{12}}Al{13}}V ELl; hệ thống càng đáp sử dụng vật liệu rèn hợp kim Ti{14}}Al{15}}V.

Máy bay chở khách cỡ lớn A380 của Công ty Airbus Châu Âu là máy bay dân dụng thân rộng lớn nhất thế giới và cũng sử dụng nhiều vật liệu titan nhất. Khối lượng tịnh của các bộ phận hợp kim titan chiếm khoảng 10% tổng khối lượng tịnh của toàn bộ máy bay. Mức tiêu thụ vật liệu titan của một chiếc máy bay là khoảng 65 tấn. . Các bộ phận chính được làm bằng hợp kim titan là (xem Hình 2): vỏ động cơ, vỏ, phụ tùng, cánh vòng nối, vách ngăn phía trước, trục và cánh giữa các cánh bên trong, mương ray bản lề, mép sau, các bộ phận trục, ba nẹp tăng cứng trên bản lề , một phần của giá treo động cơ, các bộ phận đẩy, mép trước, giá đỡ phía trước, một phần của thiết bị hạ cánh và các ray (dải) cánh có thể hàn được.